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閣樓貨架是一種充分利用倉庫上層空間的簡易貨架。在已有的貨架或工作場地上建造一個中間閣樓以增加儲存的面積。閣樓樓板上一般可放輕泡及中小件貨物或儲存期長的貨物,可用叉車、輸送帶、提升機、電動葫蘆或升降平臺提升貨物。閣樓上一般采用輕型小車或托盤牽引小車作業。

閣樓貨架特點:

1、全組裝式結構,隨意組合、安裝、拆卸方便靈活。

2、立柱、主梁、副梁材料截面優化,承載力強。

3、表面采用靜電噴粉處理,外型美觀。

4、可根據實際場地需要,靈活設計成二層或多層擱樓。適用于存放多品種,少批量貨物,充分利用空間。

5、下層是貨架形式,上層可以是平臺也可以是貨架的結構。底層貨架既可以存儲物料又是樓面的支撐,具靈活性。

重力式貨架

重力式貨架由托盤式貨架演變而成,采用輥子式軌道或底輪式托盤,軌道呈一定坡度(3°左右),利用貨物的自重,實現貨物的先進先出,一邊進另一邊出,適用于大批量、同類貨物的先進先出存儲作業,空間利用率很高,尤其適用于有一定質保期、不宜長期積壓的貨物。

貨架總深度(即導軌長度)不宜過大,否則不可利用的上下“死角”會較大,影響空間利用,且坡道過長,下滑的可控性會較差,下滑的沖力較大,易引起下滑不暢、阻住,托盤貨物的傾翻。

為使下滑流暢,如坡道較長,應在中間加設阻尼裝置,為使托盤貨物下滑至端時不致因沖擊力過大而傾翻,應在坡道處設緩沖裝置和取貨分隔裝置,因此設計、制造、安裝難度較大,成本較高。此類貨架不宜過高,一般在6m以內,單托貨物重量一般在1000kg以內,否則其可靠性和可操作性會降低。此類貨架系統目前在國內應用不是很多。

壓入式貨架

壓入式貨架也由托盤式貨架演變而成,采用軌道和托盤小車相結合的原理,軌道呈一定的坡度(3°左右),利用貨物的自重,實現托盤貨物的先進后出,同一邊進同一邊出,適用于大批量少品種的貨物存儲,空間利用率很高,存取也較靈活方便。

貨架總深度不宜過深,一般在5個托盤深度以內,否則由于托盤小車相互嵌入的緣故而會使空間犧牲較大。單托貨物重量一般在1500kg以內,貨架高度一般在6m以內。

此類系統對貨架的制造精度要求較高,托盤小車與導軌間的配合尤為重要,如制造、安裝精度不高,極易導致貨架系統的運行不暢。此類貨架造價較高,在國內已有一定的應用。

閣樓式貨架

閣樓式貨架系統是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓,以增加存儲空間,可做二、三層閣樓,宜存取一些輕泡及中小件貨物,適于多品種大批量或多品種小批量貨物,人工存取貨物,貨物通常由叉車、液壓升降臺或貨梯送至二樓、三樓,再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置。

此類系統,通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體和樓面板的支撐(根據單元貨架的總載重量來決定選用何種貨架),樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。

近幾年多使用冷軋型鋼樓板,它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優勢,有多種類型可選,并且易匹配照明系統,存取、管理均較為方便。

單元貨架每層載重量通常在500kg以內,樓層間距通常為2.2m~2.7m,頂層貨架高度一般為2m左右,充分考慮人機操作的便利性。此類系統在汽車零部件領域、汽車4S店、輕工、電子等行業有較多應用。


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